德国汽车制造商奥迪当地时间2月28日宣布，其在比利时布鲁塞尔的工厂当天正式停产关闭，预计将导致约3000名工人失业。

2024年9月，超过5000人走上比利时首都布鲁塞尔的街头进行示威，要求欧盟当局制定更加切实的工业政策，以捍卫欧洲汽车业的就业。而当时奥迪宣布将于2025年关闭在布鲁塞尔的工厂，正是这一示威活动的导火索，许多奥迪员工因此走进抗议队伍。

奥迪称，将为员工在当地的就业提供帮助，并计划于2025年4月举办招聘会，提供4000个职位。

奥迪布鲁塞尔工厂的历史超过70年，自2018年起转型为电动汽车生产，曾被视为公司电动化转型的起点。不过全球市场对高端电动SUV的需求下滑，导致工厂的旗舰产品Q8 e-tron车型销量锐减。此外，物流及生产成本居高不下等结构性问题也让经营难以持续。

根据规划，欧盟希望到2035年将全面淘汰内燃机汽车。然而欧洲消费者对电动汽车的接受度不高，加之高昂的购车成本，导致电动汽车销售持续低迷。

汽车数据公司分析师Felipe Munoz曾表示，奥迪工厂可能关闭是欧洲汽车制造商面临的挑战的第一个信号。更实惠的中国电动汽车充斥市场，而消费者还没有习惯购买电动汽车，这让欧洲汽车制造商陷入困境。

BBA行路难

不仅是奥迪，近日奔驰也传来裁员消息，其中的“豪华大礼包”更是吸引了不少网友关注。

2月27日，据报道，梅赛德斯-奔驰（下称“奔驰”）及其子公司计划在中国裁员高达15%，此次裁员将主要影响其金融和销售部门。

针对网传裁员信息，奔驰中国方面在接受记者采访时表示，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排，将提供高于市场水平的经济支持以及再就业辅导。

2月下旬，奔驰方面在财报电话会上提出，预计到2027年将生产成本降低10%，将据此调整全球产能布局，关闭低效工厂、提升现有工厂利用率、优化供应链。电话会议还提及全球裁员，但表示不会提供确切人数。有外媒此前报道称全球裁员人数可能高达2万人。

无独有偶，据中国媒体援引英媒2月23日消息，宝马已确认将推迟其牛津Mini工厂恢复电动汽车的生产。

该汽车制造商表示，“汽车行业面临的多重不确定因素”导致其决定暂停工厂耗资6亿英镑的升级工作。该公司表示已决定不接受政府提供的6000万英镑相关拨款，但仍在“密切对话”。

2024年，传统豪华车品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）在全球及中国销售情况均出现下滑。

奔驰2024年的全球销量出现同比下滑。该企业2024年全球销量198.34万辆，同比下降3%；其中电池电动汽车销量为18.5万辆，同比下降23%。中国也成为该品牌全球降幅最大的单一市场，销量71.39万辆，同比下降7%。

2024年，宝马的全球销量为245.08万辆，尽管销量为三家最高，但与自身同期相比仍出现下滑，幅度为4%。数据显示，2024年，中国是宝马全球下滑幅度最大区域，BMW及MINI品牌在华合计销量为71.45万辆，同比下滑13%。

奥迪2024年的全球交付量为167.12万辆，在BBA三家中销量最低，同比下降12%。其中，纯电动车型交付量同比下降8%。在中国市场，奥迪也出现了超过10%的同比销量下滑。2024年，奥迪在华共交付超64.94万辆汽车，销量同比下降约11%。